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Passo dello Stelvio

Elle s'appelle la reine des Alpes, et cela est tout à fait justifié. Le Passo dello Stelvio (2760 mètres) est le deuxième plus haut col de montagne asphalté des Alpes, situé majestueusement dans le parc national du Stelvio. Pour les coureurs qui atteignent le sommet, il y a non seulement une renommée éternelle, mais aussi des vues sensationnelles sur le massif de l'Ortler avec le glacier de Madatsch et l'Ortler lui-même. Tout autour des pics avec la neige éternelle et au-dessous de la vallée de Valle di Trafoi. Il y a des signes que toutes les personnes à l'âge du bronze (3000 à 800 avant JC) ont traversé le Stelvio, mais il a fallu attendre le début du 19e siècle , une route a été construite. Puis la monarchie des Habsbourg à la fin du Napolitain   guerre la province italienne de Lombardie a reçu en compensation pour la zone perdue, voulu empereur Ferdinand I   une liaison routière entre le Tyrol et la nouvelle région (avec Milan), notamment pour des raisons militaires. Il a fallu attendre 2500 travailleurs pendant cinq ans, mais dès 1825, la route de 49 km, longue de 3 400 mètres, pouvait être ouverte.
 
La montagne a attiré des alpinistes, des artistes, des écrivains, des touristes, des skieurs et des cyclistes bien sûr. Certainement depuis que Fausto Coppi a frappé dans l'avant dernière étape du Giro de 1953. C'était la première fois que la caravane cycliste montait «le toit du rond». Coppi considérait Hugo Koblet comme porteur de jersey rose comme trop fort et pensait qu'il n'avait aucune chance de remporter la victoire finale jusqu'à ce que le Suisse fasse une gaffe. Absolument inutile, Koblet a sauté après Nino Defilippis, un coureur turinois en fuite. Hugo Koblet a surestimé ses pouvoirs et a ensuite été rattrapé et laissé derrière par l'ancien Campionissimo Coppi, qui a conduit avec enthousiasme dans le Stelvio. À l’arrivée, il avait une avance de 3 minutes sur 28. Ce fut suffisant pour remporter son cinquième Giro le lendemain. La prise du Stelvio a été l’une des dernières représentations majeures du légendaire Coppi. Dans l'histoire du Tour d'Italie, le Stelvio n'a été escaladé que dix fois, mais dans presque tous les cas, la montagne a provoqué des modifications décisives dans le classement. Comme en 1980 quand un italien a voulu empêcher à tout prix que Bernard Hinault remporte son Giro. Il a été conduit et le matin de l'ascension du Stelvio, il était numéro 2 dans le top 10 entouré de sept Italiens, dont les leaders Panizza, Battaglin, Moser et Saronni. Aussi malin soit-il, le Français a envoyé trois coéquipiers avec lui lors de la première évasion, et lorsqu'il s'est lui-même entraîné fort entre des murs de neige, l'un après l'autre, ils ont libéré l'italien. Le pull rose devait également tenir dans le coude en épingle à cheveux 34 (sur 48!).

Pendant un moment, Wladimiro Panizza n'avait pas l'œil pour les pâturages herbeux, le ruisseau qui coule dans la vallée, l'épicéa noueux et tordu le long de la route et la vue de 2189 mètres, où tous les virages en épingle sont visibles. L'Italien a définitivement perdu le Giro de 1980 et n'a vu que de la neige noire.

Dans la descente du Stelvio, Hinault rejoint son coéquipier Jean-René Bernaudeau, réputé comme descender. Dans le naufrage de Bormio, Bernaudeau roulait comme un fou, selon Hinault: "Il n'a même pas utilisé ses freins dans les tunnels, imbécile!" Ils ont gagné des minutes. Il a remporté la victoire d'étape Bernaudeau, Hinault son premier des trois Girozeges. La route traversant le Stelvio a été gardée par les créateurs de neige (de chair et de sang) il y a cent ans. Depuis 1959, le col est fermé de la fin octobre au début mai. Et même alors, il arrive que le Stelvio soit toujours retiré du calendrier du Giro en raison de fortes chutes de neige (ou de mauvais temps), comme en 1988, 1991 et 2013. Cela s’est passé en 1984, mais c’est un autre facteur qui a joué. Les Italiens étaient terrifiés par le fait qu'un autre Français allait remporter le Giro et ont annulé la montée, officiellement parce que le Stelvio était impraticable à cause de la neige.

Avec des photos du sommet où il n'y avait presque pas de neige, Fignon a montré que c'était insensé. Les Italiens ne voulaient tout simplement pas de lui, bon grimpeur, mettre le chéri Francesco Moser à un arriéré infranchissable. L'organisation était implacable et dans le contre-la-montre quelques jours plus tard, Moser remportait le Giro. Au classement final, il avait plus d’une minute d’avance sur Laurent Fignon. L'inclusion de la montagne mythique au cours du Tour d'Italie reste un risque en raison de l'altitude et des chutes de neige au printemps. Mais si les pros grimpent la Passo dello Stelvio, c’est toujours une journée mémorable, tout comme pour les amateurs courageux et les passionnés qui osent grimper. "La plus grande bénédiction pour un cycliste itinérant", a déclaré un ami. (Il était très bien entraîné, je dois dire ça.) - Essuyé Idzenga

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