Au milieu des années soixante, les Pays-Bas connaissaient une vingtaine de critères professionnels et de la tournée du Limbourg et de la Hollande du Sud, mais aucune concurrence n'avait l'apparition d'un classique. Likbbeards regarda des passionnés de cyclisme et des organisateurs à Flandre où un grand parcours a eu lieu chaque semaine. Herman Krott, le découvreur de Peter Post et Gerrie Knetemann et Chef d'Equipe de l'équipe de cyclisme d'Amstel, était l'une de ces personnes. Il souhaitait organiser une grande compétition de ville-ville, une course à vélo avec tout ce qui devrait devenir classique.
Un sponsor avait trouvé l'Amsterdammer rapidement et aussi une route attrayante: Amsterdam-Maastricht, mais une course de 350 kilomètres était un peu trop bonne chose. Aussi, l'idée de faire du vélo d'Amsterdam à Rotterdam a été tournée parce que la police n'a pas permis au peloton de conduire sur le pont de Moerdijk. En fin de compte, lors de la première édition - le Jour de la Reine 1966 - Il a été décidé de conduire de Breda à Meerssen, un village de Heuvelland à Limbourg.
Lors de cette première course d'amstel Gold, qui a reçu le prédicat «Catégorie horsque classique» en 1991, beaucoup a mal tourné. Juste avant le début, la police nationale est venue dire à Doodleuk qu'en raison des carrés des villages enfermés par les soirées de la Journée de la Reine. Le match était plus de quarante kilomètres plus long. Incidemment, le gagnant de cinq fois Jacques Anquetil n'a rien laissé. Il a bien pincé avant la fin de la fin de la fin des freins et descendra: Dans son contrat, il y avait qu'il fallait monter à 260 kilomètres, pas 302. Un autre favori, le Français Jean Stablinski, a remporté le premier épisode.
Déjà en 1973, l'Amstel le plus légendaire a eu lieu. Immédiatement après le départ du nouveau lieu de départ Heerlen, le peloton était en proie à un vent dur, de pluie, de neige et de grêle. La température repose autour de la congélation et elle était réellement irresponsable de faire du vélo, mais personne n'a osé prendre la décision de commander le cours. Même le gagnant Eddy Merckx, qui a été chassé du reste comme d'habitude sans endommager le reste, attrapé par le froid à peine plus. Son responsable pourrait continuer à lui à la fin. Merckx a supplié de manger, mais juste avant la finition, seul le thé chaud était en stock. Le cannibal ne l'a pas boit, mais gouttière dans ses chaussures, sur ses pieds de glace.
À partir de la fin des années 1970, les Néerlandais ont statué dans leur propre pays pendant une décennie. Parmi les douze détérieurs entre 1977 et 1988, dix fois un compatriote triomphé, interrompu par des victoires par Phil Anderson et Bernard Hinault. Pendant la victoire du Français en 1981, le peloton n'a pas vu la main presque toute la journée. Dans un sprint de masse unique mais magnifique au sud du Limbourg, Hinault vient de passer une seconde fois au cours des centaines de mètres.
Cette année-là, il n'y avait pas de Néerlandais aux trois premiers, une rareté dans ces années. En 1977, même la scène entière rouge-blanche-bleue avec Hennie Kuiper, Gerrie Knetetemann et Gagnant Jan Raas. C'était la première victoire du Zeeuw qui gagnerait cinq en six ans. Le parcours était donc même appelé l'amstel Gold Raas pendant un moment. Au fait, une odeur était sur la victoire en 1978. Clairement visible pour toutes les scènes de télévision, Jan Raas s'est échappé depuis longtemps dans le slipstream du panorama des sports de moto d'avrers. Le nombre n'était que deux francesco moser furieux. "Je ne reviendrai plus jamais ici", cria-t-il.
Depuis plus de vingt ans, les étrangers ont été le patron des collines de Limbourg avec des victoires de Michael Boogerd (1999) et d'Erik Dekker (2001) comme exceptions. Les deux ont battu la Lance Armstrong supprimé du résultat plus tard dans un sprint-à-deux.
Depuis cette dernière victoire néerlandaise, il est heureusement possible pour les amateurs et les passionnés de faire du vélo du classique par jour avant les avantages. Pour ressentir le caractère spécial de l'amstel Gold Race: les virages et les temps sans fin, colline sur, colline, sur les routes étroites du Limbourg. Afin de constater comment tout le jus des jambes est enfoncé sur 700 mètres sur le Keutenberg, qui est mentionné par un maximum de 22% d'augmenter la montagne la plus raide des Pays-Bas. Le Cauberg n'est pas non plus pour le chat, car la montée de fermeture du parcours est presque un kilomètre de long, mais le véritable kuitenwit est l'eyserbosweg qui brutait toujours les six cents mètres de la pittoresque Eys, mais soudainement l'un des Knik de la forêt a plus de 18%. "Je ne sais pas une autre montée qui est appelée", a déclaré Michael Boogerd. Mais ce commentaire du cavalier néerlandais le plus réussi de ces dernières années ne fait pas peur des enthousiastes réels: les 12 000 sites de départ disponibles (60, 100, 125, 150, 200 ou 250 km) sont de nos jours via le site Web de l'organisation en un peu plus d'une demi-moitié Solder. Logique, car le seul classique néerlandais, qui a dû conduire un petit cavalier?
