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Passo dello Stelvio

Ella se llama la Reina de los Alpes, y eso está totalmente justificado. El Passo dello Stelvio (2760 metros) es el segundo puerto de montaña asfaltado más alto de los Alpes, ubicado majestuosamente en el Parque Nacional Stelvio. Para los jinetes que llegan a la cima no solo hay fama eterna, sino también vistas sensacionales del macizo de Ortler con el glaciar Madatsch y el propio Ortler. Todo alrededor de picos con nieve eterna y debajo del valle del Valle di Trafoi. Hay indicios de que todas las personas en la edad de bronce (3000 a 800 aC) cruzaron el Stelvio, pero no fue hasta principios del siglo 19 se construyó una carretera. Luego la monarquía de los Habsburgo al final de la napolitana.   guerra que la provincia italiana de Lombardía recibió como compensación por el área perdida, el emperador Fernando I quería   una conexión vial entre el Tirol y la nueva región (con Milán), sobre todo por razones militares. Recibió la espalda de 2.500 trabajadores durante cinco años, pero ya en 1825 se pudo abrir el camino de 49 kilómetros de largo, que sube 3.400 metros.
 
La montaña atrajo a alpinistas, artistas, escritores, turistas, esquiadores y ciclistas, por supuesto. Ciertamente, desde que Fausto Coppi golpeó en la penúltima etapa del Giro de 1953. Era la primera vez que la caravana en bicicleta subía "el techo de la ronda". Coppi consideraba al portador de la camiseta rosa Hugo Koblet demasiado fuerte y pensó que no tenía ninguna posibilidad para la victoria final hasta que el suizo cometió un error. Absolutamente innecesario, Koblet saltó tras el escape de Nino Defilippis, un jinete de Turín. Hugo Koblet sobreestimó sus poderes y luego fue superado y dejado atrás por el viejo Campionissimo Coppi, quien condujo con entusiasmo al Stelvio. Al final, tenía una ventaja de 3 minutos 28. Eso fue suficiente para ganar su quinto Giro al día siguiente. Eso y el asalto del Stelvio fue una de las últimas actuaciones importantes del legendario Coppi. En la historia del Tour de Italia, el Stelvio solo se subió diez veces, pero en casi todos los casos la montaña causó cambios decisivos en el ranking. Como en 1980, cuando un combinado italiano quería evitar a toda costa que Bernard Hinault ganó su Giro. Fue conducido y en la mañana del ascenso del Stelvio fue el número 2 entre los diez primeros rodeados por siete italianos, entre ellos el líder Panizza, Battaglin, Moser y Saronni. Inteligente como era, el francés envió a tres compañeros de equipo con él en el primer escape, y cuando él mismo se arrastró con fuerza entre los muros de nieve, uno después del otro italiano liberado. El suéter rosa también tenía que caber en la curva 34 (de 48!).

Por un momento, Wladimiro Panizza no tuvo ningún ojo para los pastos de montaña, el arroyo que fluye a través del valle, el abeto torcido y torcido a lo largo del camino y la vista de 2189 metros, cuando se pueden ver todas las curvas cerradas. El italiano perdió definitivamente el Giro de 1980 y solo vio nieve negra.

En el descenso del Stelvio, Hinault se unió a su compañero de equipo Jean-Réné Bernaudeau, quien tenía reputación de ser un descendiente. En el hundimiento de Bormio, Bernaudeau cabalgó como un loco según Hinault: "¡Ni siquiera usó los frenos en los túneles, el tonto!" Ellos ganaron minutos. Ganó Bernaudeau la victoria de etapa, Hinault su primera de tres Girozeges. El camino a través del Stelvio se mantuvo transitable por los creadores de nieve (de carne y hueso) hace cien años, desde 1959 el paso de montaña está cerrado desde finales de octubre hasta principios de mayo. E incluso entonces sucede que Stelvio aún se retira del calendario del Giro debido a las fuertes nevadas (o al mal tiempo), como en 1988, 1991 y 2013. Eso también sucedió en 1984, pero luego otros asuntos jugaron un papel importante. Los italianos estaban aterrorizados de que otro francés ganara el Giro y cancelaron la escalada, oficialmente porque el Stelvio era intransitable debido a la nieve.

Con fotos de la parte superior donde casi no había nieve, Fignon mostró que esto era una tontería. Los italianos simplemente no querían que él, un buen escalador, pusiera al querido Francesco Moser en un trabajo atrasado e insuperable. La organización fue implacable y en la contrarreloj unos días después, Moser ganó el Giro. En la clasificación final tenía más de un minuto por delante de Laurent Fignon. La inclusión de la montaña mítica en el transcurso del Tour de Italia sigue siendo un riesgo debido a la altitud y las nevadas en la primavera. Pero si Passo dello Stelvio es escalado por los profesionales, siempre es un día memorable, al igual que para los aficionados valientes y los entusiastas que se atreven a escalar. "La mayor bendición para un ciclista de turismo", dijo una amiga una vez. (Estaba muy bien entrenado, tengo que decir eso.) - Limpió Idzenga

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