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Amstel Gold Race

A mediados de los años sesenta, los Países Bajos tenían una veintena de ritmos profesionales y también el Tour de Limburgo y el sur de Holanda, pero ninguna competencia tuvo la apariencia de un clásico. Los entusiastas del ciclismo y los organizadores observaban a Flanders con mucha diversión cada semana. Herman Krott, el descubridor de Peter Post y Gerrie Knetemann y chef d'equipe del equipo ciclista de Amstel, fue una de esas personas. Quería organizar una gran carrera de ciudad a ciudad, una carrera de ciclismo con encanto que eventualmente debería convertirse en un clásico.

Un patrocinador encontró rápidamente el Amsterdammer y también una ruta atractiva: Amsterdam-Maastricht, pero una carrera de 350 kilómetros fue demasiado buena. La idea de ir en bicicleta de Amsterdam a Rotterdam también fue rechazada porque la policía no permitió que el pelotón pasara por el puente Moerdijk. Finalmente, la primera edición, el Día de la Reina de 1966, se decidió conducir desde Breda a Meerssen, un pueblo en las colinas de Limburgo.

Muchas cosas salieron mal con la primera Amstel Gold Race, que fue galardonada con la "categoría clásica de hors" en 1991. Justo antes del inicio, la policía nacional vino a decirnos que debido a las plazas del pueblo cerradas por las fiestas del Día de la Reina y las obras viales, se habían colocado varias desviaciones en el curso. Hizo la carrera unos cuarenta kilómetros más larga. Por cierto, al cinco veces ganador del Tour Jacques Anquetil no le importó. Finalmente, cerró los frenos mucho antes del final y se bajó: su contrato decía que tenía que conducir 260 kilómetros, no 302. Otro favorito, el francés Jean Stablinski, ganó el primer episodio.

Ya en 1973 se celebró la más legendaria Amstel Gold Race. Inmediatamente después de la salida del nuevo lugar de partida Heerlen, el pelotón fue golpeado por un fuerte viento, lluvia, nieve y granizo. La temperatura estaba cerca del punto de congelación y en realidad era irresponsable realizar un ciclo, pero nadie se atrevió a tomar la decisión de cancelar la carrera. Incluso el ganador, Eddy Merckx, quien, como de costumbre, se había alejado del resto sin separarse, apenas se adelantó por el frío. Su gerente pudo mantenerse al día con él al final del día. Merckx pidió comida, pero justo antes del final solo había té caliente en stock. El Caníbal no lo bebió, sino que lo vertió en sus zapatos, sobre sus pies helados.

Desde finales de la década de 1970, los holandeses gobernaron en su propio país durante una década. De las doce ediciones que tuvieron lugar entre 1977 y 1988, un compatriota triunfó diez veces, interrumpido por las victorias de Phil Anderson y Bernard Hinault. Durante la victoria del francés en 1981, el pelotón no vio una mano durante todo el día debido a la espesa niebla. En un único pero hermoso sprint en masa en el sur de Limburgo, Hinault acaba de ingresar a los segundos cientos de metros por segunda vez.

Ese año ningún holandés terminó entre los primeros tres, una rareza en esos años. En 1977, incluso todo el escenario era rojo-blanco-azul con Hennie Kuiper, Gerrie Knetemann y el ganador Jan Raas. Fue la primera victoria de Zeeland que ganaría cinco en seis años. Por lo tanto, la carrera fue llamada los Amstel Gold Raas por un tiempo. Sin embargo, en 1978 hubo un soplo de aire fresco. Claramente visible para todos los espectadores de televisión, el escapado de Jan Raas condujo durante mucho tiempo a la corriente del motor del AVRO's Sports Panorama. El número dos, Francesco Moser, estaba justificadamente furioso. "Nunca volveré aquí de nuevo", gritó.

Durante más de veinte años, los extranjeros han estado a cargo en las colinas de Limburgo, con victorias de Michael Boogerd (1999) y Erik Dekker (2001) como excepciones. Ambos vencieron a Lance Armstrong, quien luego se retiró de los resultados, en un sprint-à-deux.

Desde la última victoria holandesa, afortunadamente es posible que los aficionados y entusiastas realicen el clásico un día antes que los profesionales. Para sentir el carácter especial de la Amstel Gold Race: el sinfín de girar y girar cuesta arriba, cuesta abajo, sobre las estrechas carreteras de Limburgo. Para ver cómo se exprime todo el jugo de las piernas en 700 metros en el Keutenberg, que se llama la montaña más empinada de los Países Bajos con un aumento máximo del 22%. El Cauberg tampoco es para el gato, porque el ascenso final de la carrera tiene una longitud de casi un kilómetro y medio, pero la verdadera mordedura de ternera es la Eyserbosweg, que se levanta agradablemente los primeros seiscientos metros del pintoresco Eys, pero de repente se convierte en un bosque. La torcedura sabe de más del 18%. "No sé de otra subida que sea tan debilitante", dijo Michael Boogerd. Pero el comentario del ciclista holandés más exitoso en los últimos años no asusta al verdadero entusiasta: los 12,000 lugares de inicio disponibles (60, 100, 125, 150, 200 o 250 km) ahora tienen poco más de medio año a través del sitio web de la organización. hora agotada Lógico, porque es el único clásico holandés, debe haber conducido un pequeño jinete, ¿verdad?

 
 
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