Wenn auf Lager: Lieferung vor 17.00 Uhr am selben Arbeitstag bestellt
30 Tage Rückgaberecht
Hohe Kundenzufriedenheit
Schnelle Lieferung

Col de l'Alpe d'Huez

Eine bessere Förderung des blühenden Wintersports rund um das Dorf Alpe d'Huez war kaum vorstellbar: Genau dort würde zum ersten Mal in der Geschichte der Tour de France eine Bergauffahrt enden. Die Idee kam von Jean Barbaglia, einem Maler und Radsportfan aus der Umgebung. Anfang der fünfziger Jahre begeisterte er die Tour-Organisation und die örtlichen Handwerker - schließlich würde die Veranstaltung Hunderte von Touristen in die Hotels und Restaurants des Skidorfs locken. Bis 1952 endeten Bergetappen immer in den größeren Städten in den Tälern, wo genügend Unterkünfte für die ständig wachsende Fahrradkarawane vorhanden waren.

Nun war es ein Bergauf, von dem die Organisation hoffte, dass es neues Spektakel und Drama bringen würde. Es wurde beim ersten Mal nicht aufregend. Fausto Coppi konnte nicht auf dem schlammigen, aber rutschigen Straßenbelag gehalten werden - eine Verbesserung gegenüber den lebensbedrohlichen, locker bewachsenen Anstiegen der vergangenen Jahre. In knapp 45 Minuten war er oben, viel schneller als der französische Kletterer Jean Robic. Jan Nolten war der beste Holländer auf dem achten Platz, vier Minuten dahinter.

Die beiden anderen Aufstiege waren auch in dieser Tour eine Beute für Fausto Coppi, der mit fast einer halben Stunde Vorsprung nach Paris gelangte. Vielleicht schockiert über die großen Unterschiede, die eine Etappe mit dem Ziel eines Anstiegs verursachen könnte, hielt die Tour-Karawane Alpe d'Huez keine 24 (!) Jahre.

Als der Zug 1976 auf den Berg zurückkehrte, hatte sich viel verändert. Die Straße war asphaltiert - während der Olympischen Spiele von 1968 fand der Bob auf Alpe d'Huez statt - das Dorf war zu einem modernen Zentrum des Massentourismus geworden und die 21 Kehren, die zwischen Bourg d'Oisans und der Linie im Skidorf nummeriert wurden. Später tauchten die Namen der Sieger auf Alpe d'Huez auch in den Turns auf, beginnend mit Coppi im ersten Feld, Nummer 21.

Joop Zoetemelk wagte nicht zu glauben, dass er am Morgen des 4. Juli 1976 seinen Namen 20 geben würde. Der spätere Tour-Gewinner konnte aufgrund eines Abszesses an seinem Hintern kaum auf dem Sattel sitzen. Und als er später am Tag mit Lucien van Impe, dem vielleicht besten Kletterer im Feld, vor Alpe d'Huez war, glaubte er noch nicht an einen Sieg. Dennoch gewann der smarte Zoetemelk, als er Van Impe in der letzten Ecke links überraschte und in den letzten 200 Metern zweimal bis zur Ziellinie drehte.

Der Sieg von Joop läutete eine besondere Ära des niederländischen Radsports ein, die bis in die späten achtziger Jahre dauerte. Von den zwölf Malen, die der Tourpeloton damals in Alpe d'Huez beendete, gewann ein anderer Niederländer sieben Mal: zweimal Hennie Kuiper, erneut Zoetemelk, zweimal Peter Winnen, Steven Rooks und Gert-Jan Theunisse.

Von den acht Siegen auf dem niederländischen Berg war der erste von Peter Winnen vielleicht der schönste. Winnen, eine 23-jährige arbeitslose Lehrerin aus Limburg, entschied sich in einem impulsiven Moment, 6 Kilometer vor dem Ziel. Er wurde brutal von der Firma Robert Alban, dem Träger des gepunkteten Trikots Lucien van Impe und dem Klassifikationsführer Bernard Hinault abgegrenzt. Es war jugendliche Rücksichtslosigkeit, denn fast 230 Kilometer waren bereits gefahren und es war ein langer Weg mit einem starken, kalten Wind auf dem Rollkragenpullover, aber der rothaarige Debütant zeigte Charakter und blieb acht Sekunden in der Reihe. Der nächste Tag war der härteste seiner Karriere, da er bei Müdigkeit kaum Pedale hinbekommen konnte, aber als Hose hatte er auf dem schönsten Pass Frankreichs gut gewonnen.

Beeindruckend war auch der Sieg von Gert-Jan Theunisse. In der Königinprüfung (Galibier, Telegraphe, Croix de Fer und Alpe d'Huez) war er 130 Kilometer wild gefahren, davon 60 allein, weil seine Teamkollegen Sean Kelly und Raúl Alcalá nicht für ihn fahren wollten. Theunisse war immer noch wütend auf die Ziellinie.

Seit diesem Sieg im Jahr 1989 sind die Niederlande (8 Siege) trocken und Italien (7 Siege) droht die Kontrolle über den Col zu übernehmen, aber jedes Mal, wenn Alpe d'Huez in der Tour besucht wird, färbt eine niederländische Armee das Bergorange . Besonders um die Kurve 7 in der Nähe der Kirche von Huez ist es dann Karneval in den Alpen. Es ist eine großartige Zeit, um die fast 14 Kilometer bis zum Gipfel (ich kenne meine eigene Erfahrung) und auch am Tag von Alpe d'Huzes zu radeln, aber an jedem Tag, an dem der Berg erklimmt, bietet dieser Berg Magie. Es ist der Schock der ersten 2 Kilometer, der steilste Teil des Anstiegs mit einem durchschnittlichen Anstieg von mehr als 10%. Die harte Beobachtung, dass Sie in der ersten Kurve den leichtesten Gang nehmen müssen. Die Überraschung nach dem zweiten Zug, dass Sie so hoch geklettert sind und die Aussicht so groß ist. Dass Sie Ihre Kadenz nicht bemerkt haben und sich von den ersten Bemühungen erholen. Kuhglocken, Vögel, Keuchen, eine moosgrüne Almwiese und ein Bach: Ihre Sinne arbeiten wieder. Es gibt Erleichterung, Rücksichtslosigkeit und die rohe Realität, wenn die Straße plötzlich wieder steil ansteigt. Sind das alle Holzchalets? Auf den Pedalen Zwei Fahrer sausen hart runter. Das Leben ist nicht fair. 3 Pantani, 2 Pantani und 1 Giuseppe Guerini drehen. Wer? Gab es dort ein 'Finish'-Tuch? Fast elfhundert Meter geklettert. Nie wieder Stoppen Sie die Zeit. Steig aus Zu trinken Was für ein Aufstieg. Dein Aufstieg

 
Durch die Nutzung unserer Webseite stimmen Sie dem Gebrauch von Cookies zur Verbesserung dieser Seite zu. Diese Nachricht Ausblenden Für weitere Informationen beachten Sie bitte unsere Datenschutzerklärung. »
Wenn auf Lager: Lieferung vor 17.00 Uhr am selben Arbeitstag bestellt
30 Tage Rückgaberecht
Hohe Kundenzufriedenheit
Schnelle Lieferung